中國作家協會主管

龔盛輝，湖南省報告文學學會副會長。出版長篇小說《偵察班》，長篇報告文學《中國北斗》《鑄劍》等。作品榮獲第八屆魯迅文學獎，第十二屆、第十六屆中宣部五個一工程獎，第六屆中華優秀出版物獎圖書獎，2021年度中國好書獎，全軍優秀文學藝術獎特別獎等。

■ 中老鐵路的夢與遠方

接到《中老鐵路》創作的邀約，我在心里對自己說：“又要去讀一門大學專業課了。”這些年，我創作六七部科技報告文學，幾乎每寫一部就涉及一個嶄新的學科，就需要我去學習、熟悉一門新的大學專業，久而久之，就把我這個戰士出身的作家泡成了半個“科技通”。

科技報告文學相對于別的報告文學，它要求創作者不僅要具備厚實的文學底蘊，還要具備一定的科學素養，要比較透徹地了解所創作的該科技領域的原理，這樣才能將有聲有色的科技故事講給讀者聽。

從中國昆明南站到老撾首都萬象的中老鐵路，是人類建設史上建設難度最大的鐵路之一。

在采訪過程中，我發現中老鐵路各級項目部領導，絕大部分是三十出頭甚至二十多歲的年輕人。他們有知識、有文化、有眼光、有沖勁，不懼艱難困苦，渴望成就事業，是中國鐵建事業的未來和希望。他們在中老鐵路上放飛夢想，他們酷愛挑戰，敢于創造、甘于奉獻，期待在磨礪中成長。中老鐵路，是一對對“中鐵伉儷”的夢與遠方，他們是“工棚夫妻”，他們在熱帶雨林比翼齊飛，他們的愛與中老鐵路一起成長。

中老鐵路是“中鐵人”人生事業的大舞臺，他們在這里流淌汗水、揮灑智慧，他們在這里創造奇跡！中老鐵路建設之初，國外專家預言：那里的地質打不了隧道，中國要修通中老鐵路，起碼需要15年。國內專家保守估計“起碼要10年”。而中老鐵路建設者們頑強拼搏，使用中國標準、中國技術、中國設備，僅用不到5年時間，全線貫通。

中老鐵路開啟了老撾人們的“幸福門”。中老鐵路建設中，開辟了2000多公里物資運輸便道，它們被沿線群眾稱為“幸福路”，讓他們第一次走出了原始森林，看到了外邊的大世界；中老鐵路還連起了中老兩國青年的甜蜜愛情。中老鐵路全線開工后，大批中國青年才俊遠離家鄉，來到老撾投身鐵路建設。在這里，他們找到了事業，甚至收獲了愛情。中老鐵路建設期間，先后有十幾對中老男女青年成功牽手，結為伉儷，讓中老兩國人民的血脈相通相連……

我希望通過我的文字，能呈現兩國青年建設者在中老鐵路建設線上澆灌青春、無悔追夢，收獲成長、友誼、愛情、榮譽與自我價值的奮斗故事，展示中國技術和中國智慧，向世界展現一個可信、可敬、可愛的中國。

交通線，是一個國家的“血脈”和“經絡”。人身上的血脈、經絡，越是發達、暢通，身體越有活力，體魄越發健壯。同樣，一個國家的“血脈”和“經絡”越是發達，國家經濟發展越快，社會生活越是多彩，人民越是富有。

中國改革開放40年經濟高速發展，幾乎家喻戶曉的經驗之一：要致富，先修路。

可在世界交通圖上往細里一看，在社會經濟相對發達的東南亞地區，卻有一個國家各種交通線非常稀疏，沒有航海線，沒有通向海洋的河流航道，甚至沒有鐵路線，公路交通線也非常稀少。這個國家就是中國南邊的友好鄰居、被稱為“陸鎖國”的老撾。老撾人民已經被“鎖”了幾千年，他們期待破“鎖”而出，走向世界、融入世界！

2010年4月，原中國鐵道部與老撾公共工程與運輸部在北京簽署了《關于鐵路合作的諒解備忘錄》和《關于深化落實合作備忘錄的會談紀要》，確定了中老鐵路項目。2015年11月13日，中老鐵路合作簽字儀式在北京舉行。中老鐵路，是第一條中國投資，采用中國標準、中國技術、中國設備建設的境外鐵路線。

中老鐵路既是一條創新之路、發展之路，同時又是一條中老青年成長之路，聯結中老兩國人民友情、愛情之路。

■ 恰逢這樣的大好時光

在人的一生中，最美好的年華莫過于青春，它是一天中剛剛升起的那一輪朝陽，是一年里萬物復蘇、蓬勃生長的春天，是光明的啟始，是力量的象征。

在中老鐵路建設中，有數萬名中鐵員工奮戰在1000多公里戰線上，其中40歲以下的青年人占85%以上。從玉磨段、磨萬段總體設計負責人、副總體設計負責人，總工程師、副總工程師，到各標段、各重點工程項目負責人，80%都是不到40歲的青壯年。

中老鐵路磨萬段項目經理部總工程師、技術部部長、黨支部書記劉亞新，便是其中的優秀代表。

2010年3月，劉亞新被任命為中老鐵路（老撾段）預先可行性研究項目主持人。但這時，她兒子小樹出生還不到3個月。平時無論面對什么情況，劉亞新處理起來都干脆利索，從不拖泥帶水。可接到任務通知的這一刻，她卻覺得無比為難。

她抱著正在吮乳的小樹在客廳里轉來轉去。低頭望著懷里腮幫兒一鼓一鼓地吮吸著乳汁的兒子，想著過幾天就要給他斷奶，獨自去老撾，很久看不見兒子，她心里真是一千個、一萬個不愿意啊。

可她能拒絕領導的安排、組織的信任嗎？她也不能，更不愿意。

兩難之下，她與丈夫商量。“好啊，亞新，機會難得呢。”丈夫一聽，高興地說，“你這么年輕，領導就讓你干這么大的工程，別人求都求不到呢。”

她說：“那咱們小樹怎么辦？”

他說：“小樹媽媽出差了，小樹爸爸在家呀。”

她擔心：“你一個人忙得過來嗎？”

他說：“不是還有爸爸、媽媽嗎？”

她說：“還有小樹還沒斷奶呢。”

“很多孩子一生下來就喝牛奶，我看也長得好好的。咱們小樹還能喝三個月母乳，算幸福的了。”他安慰她，“你不在家，我們會照顧好小樹。你不去老撾，可就過了這村再沒這店了。”

她感激地望了丈夫一眼。她心里離不開的，除了兒子小樹，還有他。

啟程前往老撾的那天早上，她第一件事就是給兒子喂飽奶，然后收拾行李。出門前，兒子還在酣睡。她站在床前看了他好久、好久。丈夫說：“送你去機場的車已經停在門口。”

她說：“你去告訴師傅，等我再給兒子喂次奶，時間來得及。”

兒子終于醒了。她輕輕抱起孩子，緊緊摟在懷里，淚水嘩嘩地淌……

丈夫走到她身邊，輕輕接過孩子說：“我和爸爸、媽媽會帶好小樹的。你去了老撾，自己保重。”

……

2016年，中老鐵路老撾段項目建設正式啟動后，劉亞新順理成章地走向了項目經理部總工程師兼技術部部長的崗位上。這一年，劉亞新只有36歲。接受任命后，她既為自己深受組織信任而激動，又擔心自己年輕的肩膀擔不起這副沉重的擔子。

連續失眠了好幾個晚上后，劉亞新把技術部全體人員招集起來，對大家說：“中老鐵路沿線地形地質復雜，施工中肯定會出現各種意想不到的情況，尤其是各種‘疑難雜癥’，施工單位很難解決。咱們技術部就是幫助他們解決問題的，我們一定要樹立服務意識，注意換位思考，多站在參建單位角度想問題，主動為他們排憂解難。以后，我們要少坐辦公室，多去施工現場，把過去那種施工單位出現問題再向我們‘求技術’，改為我們‘送技術’，到基層去及時發現問題、及時解決問題，為各單位施工爭取時間。”

項目正式開工后，為掌握全線施工動態、及時發現問題，422千米的中老鐵路磨萬段，劉亞新經常帶著項目部的同志跑全線，常常一跑就是十幾天。每到一個項目部，一下車就往工地上鉆，仔細查看現場情況，白天廣泛與施工人員交流，晚上處理各種問題和各種文件，甚至從這個項目部到另一個項目部的路上，她還在不停地與30多個團隊成員討論問題。大家都非常驚訝：身材嬌小的她，精力為何如此旺盛啊？

一天，劉亞新帶著大家剛離開一個項目部，另一個項目部突然打來求援電話：“我們隧道出現大突泥險情，請你們盡快派技術員過來。”

劉亞新立刻打開北斗導航查詢，發現該隧道項目就在附近。“告訴他們，我們半小時后到。”

當她與大伙趕到那時，項目經理迎上來，驚訝道：“你們比天兵天將還來得快呀。”

劉亞新說：“我們正好巡查到附近呢。”

項目經理說：“天氣這么熱，劉總和大家一路辛苦了，先到空調房喝杯茶吧。”

“茶，等解決完問題再喝吧。”劉亞新把手上的安全帽往頭上一扣，“先到現場看看去”。說罷，就跟著項目經理一頭鉆進隧道，和技術人員一道，在掌子面項目地一蹲就是幾小時，直到制定出排險方案才離開。

一次，劉亞新和項目技術部巡線途中發現有人正在鐵路線旁搞測量，立刻讓司機停車，對身邊一名技術員說：“他們穿的不是咱們中鐵的工裝，下去問問他們是哪個單位的，在勘測什么工程？”

技術員下車詢問后，回來說：“他們是中國高速公路設計院的，正在勘測萬榮高速公路。”

劉亞新巡完全線返回項目部門，立刻在項目部部務會上提出：“中老鐵路、萬榮高速公路兩條線路有多處交叉，影響到鐵路的橋涵、路基排水、棄渣場、通站道路、改移道路等工點。咱們應盡快與高速公路建設部門聯系，對交叉影響問題進行全面梳理、協調解決。”

一些領導認為：“我們開工在前，他們開工在后，應該高速公路主動來聯系我們。”

劉亞新說：“雙方早接觸、早發現問題、早提出解決方案，這對大家都好，何必講究誰先提出、誰后提出呢。”

在她的堅持下，項目部主動向老中公司匯報，請求公路、鐵路雙方盡快協商解決問題。高速公路項目單位接到他們的協商電話后，非常感動，表示一定積極對接。通過雙方會審、共同核對現場、來往函件確認等方式對各個干擾工點的方案進行雙方確認，最終在實施過程中實現了零干擾。

2018年，劉亞新被中老鐵路項目聯合黨工委評為“中老鐵路黨員先鋒崗”。作為獎勵之一，項目部特意安排她回家休假。

劉亞新帶著對親人的無比思念回到了祖國，而與她一道回到親人身邊的，還有她隨身攜帶的那臺筆記本電腦。每天起床后，第一件事情便是打開它，與團隊保持聯系，掌握工程施工情況，線上指導解決問題。在家的日子里，也和在項目上一樣，幾乎每天晚上都要加班。

兒子問她：“媽媽，你不是在休假嗎？怎么還這么忙呢。”

她笑著對兒子說：“媽媽在休假，可修鐵路的那些叔叔、伯伯們沒有休假，他們遇到了問題，讓媽媽和他們商量解決的辦法，媽媽就只好加班了。”

兒子咕嚕著眼睛說：“那媽媽還是沒有休假，還是工作。”

一天，一個隧道施工出現重大險情，劉亞新正在線上與大家緊急磋商排險方案時，突然接到母親電話，說父親突然病危送進重癥監護室。劉亞新一急，抱著筆記本電腦就趕到重癥室。

由于搶救及時，父親病情終于穩定下來，轉到病房繼續治療。劉亞新坐在病床前，一邊看護老人打點滴，一邊在電腦上繼續與遠在老撾的同事討論排險方案。

病房護士了解到她的工作性質，理解地說：“你回家去忙吧。這里我們給你守著，有什么情況我及時聯系你。”

2019年，劉亞新又被老中公司評為“技術專家”。

從總結表彰大會領獎回來后，劉亞新接到了兒子小樹的視頻。兒子每天都要和她視頻一次。雖然母子聚少離多，但兒子對她一點不陌生，而且還成了媽媽的“小粉絲”。一次學校布置了一個作文題《我的媽媽》。小樹在文中深情地寫道：“我的媽媽是一只遠飛的大雁。她總是出差，就像大雁一到冬天，就會飛到溫暖的地方去，很久不回來……”小樹非常懂事，媽媽每次出差，他都像個小大人似的對媽媽說：“你把你的事兒做好，我把我的事兒做好，我們做好自己的事兒，不要擔心對方。”但媽媽出差很久沒回來，和媽媽打視頻電話時，他又會說：“天啊！一年還要多久啊？我很多次睡覺都會夢到媽媽，媽媽卻遲遲不回來。”

小樹在視頻里說：“媽媽，學校要舉行模型比賽，我想參加。”

劉亞新聽了很高興：“小樹真棒！”

小樹說：“我需要媽媽的支持。”

劉亞新說：“說吧，需要媽媽怎么支持？”

小樹說：“媽媽要教我架設一座大橋。”

劉亞新說：“小樹準備好架橋的材料了嗎？”

小樹立刻搬出一堆模型木條。然后在視頻里的媽媽注視、指導下，開始一根梁一根梁地拼接出一座大橋模型。

“小樹這橋架得真漂亮。”劉亞新欣慰地說，“那給這座橋取個名字吧。”

小樹拿起筆，在一張紙上工工整整寫上《媽媽設計的中老鐵路大橋》。

看著兒子寫下的這一行字，劉亞新落下欣慰的淚水……

聽了她這些故事，我問道：“對當初的選擇，你后悔嗎？”

她說：“假如時光能倒流，讓我回到當初，我依然這樣選擇。”

我問：“為什么？”

“我那么年輕，組織上就對我如此信任，給了我一個這么好的鍛煉成才的機會，這是人生難得的榮幸。”劉亞新說，“每個人青春都只有一次，又恰逢這樣的大好時光，此時不拼，不僅辜負了黨組織的培養、辜負了這個時代，也辜負了自己。”

■ 小荷才露尖尖角

中老鐵路是老撾青年夢想起飛的地方。一些老撾青年知識分子，聽說中老鐵路即將開工建設，紛紛到中國留學，準備將來在中老鐵路上大顯身手；一些老撾青年應聘參加鐵路建設和運營工作，在中國參建公司培養下，迅速成長為鐵路“工匠”。

佟朗是在中老鐵路建設中成長起來的老撾青年鐵路人才的優秀代表。他家在距離瑯勃拉邦160公里的農村。他是全家10個兄弟姐妹中唯一的大學生，也是全村第一個到中國學習鐵路專業的大學生。他的微信頭像，就是大學畢業頭戴學士帽的照片。佟朗身上，凝聚著全村人的驕傲與自豪，也背負著全村人的希望與期待。

佟朗從小就是個有志向的孩子。讀中學時，他從課文中知道了中國長城，便對中國產生了濃厚的興趣，開始閱讀一些介紹中國的書籍，并開始學習漢語，漸漸地產生了到中國留學的想法。

機遇總是青睞于那些有理想、有準備的人。佟朗高中畢業以優異成績考上老撾蘇發努馮大學，學習土木工程專業。2018年5月的一天，他在校園通告欄上看到上海應用技術大學與蘇發努馮大學聯合辦學，在學校選拔老撾軌道交通人才班留學生的通知，高興地揮著拳頭，一路小跑著來到招生處報名參選。

當時的面試官是上海應用技術大學軌道交通學院鐵道工程系主任李培剛。回憶起當年考核佟朗的情景，李培剛印象非常深刻：“佟朗是個有大志向、大理想的老撾青年。”當時，李培剛問：“你真想到中國留學嗎？”

佟朗回答：“到中國留學，我已經想了很久了，從中學時就開始想。”

李培剛問：“你為什么想去中國留學？”

佟朗回答：“一來中國是我們老撾的友好鄰邦，而且是個強大的國家，科學技術非常發達，尤其是高速鐵路技術十分先進，到中國留學，我能夠學到先進科技。二來，我們老撾至今還沒有一條像樣的鐵路，交通非常落后，我想用去中國學到的先進知識，參加我們國家的鐵路建設，讓我們的國家以后也像中國那樣建很多高速鐵路。”

李培剛滿意地點點頭。佟朗終于夢想成真，與蘇宋、帝佳、宋小麥、凱發、妮娜、李磨、陳思、馮圖等9名同學一道來到中國留學。佟朗在蘇發努馮大學時品學兼優，在同學中威信很高。在留學生班第一次召開班務會時，他被大家推選為班長。

雖然佟朗自學漢語多年，但初來乍到時，依然存在語言障礙，為此還鬧了不少笑話。一次，他上超市買礦泉水，付款時老板說：“兩塊錢。”佟朗拿出一張百元面額的人民幣遞過去。老板說：“只要兩塊錢，這么大票子找不開，你給零錢吧。”佟朗再次把百元大鈔遞過去。老板有些不耐煩了，提高嗓門說：“我說找不開，你聽不懂嗎？”不知老板為啥生氣的佟朗，一頭霧水。好在旁邊的一個年輕人見狀，走過來對老板說：“他真是聽不懂呢，我想是剛來的留學生。”然后從包里掏出一些零錢兌給佟朗，這事才算了結。

佟朗是個差距越大就越努力的孩子。他僅用半年，就通過了漢語四級（HSK四級）考試，能與中國的老師、同學無障礙交流。

作為班長，佟朗是同學中當之無愧的“領頭羊”。在專業學習中，他虛心請教、刻苦鉆研，專業考試成績名列前茅。他帶領同學們提出了做“兩個工程師”——中老鐵路維護工程師和中老友誼、中老文化傳遞工程師的奮斗目標，創建了中老雙語“中老鐵路通”微信公眾號，介紹中、老文化，成為傳遞兩國友誼的平臺。

結束中國留學生活返回老撾，佟朗立刻在家里上網課，系列學習崗前培訓內容，系統掌握勞動安全、接觸網規則、電力規則、工務規則等鐵路施工相關知識，為參加中老鐵路工程建設做準備。不久，佟朗進入中鐵二局鋪軌隊，開始學習實踐，第一次見識了什么叫現代化鋪軌技術。

隨著眼界的開闊，他把一個個新問題拋給中國師傅：“為什么要采用500米長軌？”“長軌牽引法如何操作？”“基于北斗的標線裝置工作原理是什么？”……

憑著這股子積極肯干、勤學好問的勁頭，佟朗很快便掌握了施工技術，被提拔為小組負責人。他每天都對小組工作制定出詳細計劃，哪座橋需要多少梭頭，組里的哪個成員干什么事情，事先安排得妥妥帖帖，出色地完成了上級交給他們的各項任務。

佟朗小組里的中國工人師傅說：“佟朗不愧是留學回來的，有知識、有文化，愛動腦子，學什么都快，做什么都帶頭，我們都服他。”

上海應用技術大學第一期9名留學生，都直接參加老撾瑯勃拉邦、萬象兩地中老鐵路建設而且都表現非常優秀。

此時，正值中老鐵路建設攻堅階段、關鍵時期，工期非常緊張，工地上的工人師傅們三班倒，每天24小時連軸轉。剛離開學校的9名年輕老撾留學生，特別能吃苦，和工人師傅們一樣加班加點，臟活、重活搶著干，經常得到師傅們的夸獎：“這些老撾小伙、姑娘干活的勁兒，怎么也看不出是剛留學回來的大學生。”

他們在中國留學期間學到的專業知識，在工作中派上了大用場。參加萬象至萬象南段橋梁建設的馮圖，接受了橋梁墩臺基坑、墊石的測量的任務。他運用課堂上學到的測量原理、方法，精準測量出墩臺基坑、墊石的各種數據，為施工隊搭建橋梁提供了基礎條件，受到了項目部經理的表揚。馮圖高興地說：“第一次單獨執行任務，就受到領導表揚，讓我對今后的工作更加充滿信心。”

俗話說，書到用時方恨少。在鐵路建設實踐中，他們經常遇到學校沒學過、書本上沒見過的問題。這些從中國留學歸來的學生，把工作中的難題當作學知識、長學問的機會，一遇到自己不懂的問題，就纏著中國師傅請教，而且打破砂鍋問到底，不徹底弄懂學會不罷休，讓師傅們感慨不止：“這些老撾小伙子，是我見到的最勤奮、好學的年輕人。”

“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。”佟朗和他的同學們還年輕，剛剛邁開人生事業的步履，相信隨著風雨的不斷摧打、磨礪，他們定能最終走向理想的彼岸——成為老撾的“詹天佑”。

■ 愛，與鐵路一道成長

戀愛如喝茶，各有各的喜愛，各有各的喝法。有些人一見鐘情，閃電結婚，就像喝涼茶，咕咚、咕咚，高山流水，酣暢解渴；有些人花前月下，輕儂細語，仿佛溫水泡茶，慢慢變濃，漸入佳境……

云南國際公司老撾工作組副組長王德福，說自己和夫人黃菊是“冷水泡茶慢慢濃”，整整談了十年戀愛，最后才沿著中老鐵路這座鵲橋走進婚姻殿堂。

王德福和黃菊，同為廣西民族大學老撾語專業的校友。兩人從校友變為校園戀人時，正值中老鐵路開始醞釀之時。因此，兩人常常自豪地說：“我們的愛情，是與中老鐵路一起萌芽的。”

大學畢業后，王德福分配到南方電網云南國際公司，黃菊則到了中國鐵路國際公司。從此，他們就像出站的鐵路線，從一條線路分成了兩條線路，分別走向不同方向，開始了異地戀之旅。

2010年，中老兩國正式確定中老鐵路項目后，中國電力部門成立老撾工作組。時任南方電網云南國際公司市場開拓中心高級業務經理的王德福，被任命為云南國際公司老撾工作組綜合副組長，前往老撾工作，參與230千伏老撾北部電網項目、中老鐵路磨萬段外部供電項目、老撾國家輸電網項目等重點互聯互通項目建設。

駐外工作，難度比在國內工作大很多。親兄弟之間都有不同意見，何況國家與國家。王德福始終堅持換位思考，以真誠換真誠，一時難以解決的問題就求同存異，不僅打開了工作局面，還交了很多老撾朋友，因此，他在老撾工作生活都很開心。若說有什么不如意，就是與黃菊的異地戀，讓兩人“相見時難別亦難”。

2013年，黃菊所在的中國鐵路國際公司要向老撾增派一批工作人員。她立刻報名參加競選，并如愿以償地被派到老撾，在中國鐵路國際公司駐老撾機構當翻譯。這對戀人這兩條不同方向的線路，終于來到同一個車站，在老撾相聚了。

雖然都到了老撾，但這時正是中老鐵路項目前期準備、協調任務最為艱巨的時候，兩人工作都非常忙，壓根顧不上談婚論嫁。直到2016年，中老鐵路正式拉開建設大幕，兩人才在一次回國辦事時領了結婚證，但來不及辦婚禮，兩人又匆匆飛回了老撾萬象。

老撾朋友們知道后，堅持要為他們辦一場老撾婚禮，并精心為他們做好了一切婚禮準備。

婚禮當天，按照老撾人民婚俗，黃菊身著紅色衣服，王德福穿紅色兜襠褲，腰佩寶劍，手上拿著甘蔗葉子和鮮花，象征著保衛愛情和創造甜蜜美好的婚姻生活。二十多位來賓一律穿綠色民族服裝，表示他們是一片綠葉，是來襯托鮮花的。

婚禮開始后，時任老撾公共工程運輸部副部長拉塔納瑪尼，首先以新人長輩的身份致辭說：“我們以后就是一家人了。無論將來走到哪里，一定要常回家看看。”

說完，拉塔納瑪尼拿起一個熟雞蛋，用棉線分成兩半，再從飯簍里取一團米飯，捏緊，再用棉線分作兩半，分別放在兩片雞蛋上，然后分別交給兩位新人，象征著從此以后，兩位新人你心里有我，我心里有你，共同經營好圓滿的家庭。

拉塔納瑪尼又從芭蕉葉上取下一根長棉線，分別拴在王德福和黃菊的手上，表示以后兩人哪怕不在一起的日子，依然心相連、情相牽，幸福美滿到永遠。

接著，就是來賓們挨個祝福新人。大家每人從芭蕉葉上拿一根長棉線，一一拴在他們手上，送上一聲聲暖心的祝辭。

音樂響起來，王德福牽著黃菊的手領頭跳起了老撾民族舞蹈。來賓跟著紛紛起舞。整個婚禮融洽、溫馨，讓王德福和黃菊覺得就像在自家一樣備感親切和幸福。

中老鐵路開通前夕，恰是疫情嚴重之際，各項準備工作艱難繁重。王德福、黃菊夫妻倆開啟了“996”工作模式，即上班9小時、加班9小時、休息6小時。王德福白天要和老撾相關部委、國內同事協調中老鐵路境外段保供電事宜，晚上要及時和同事開視頻會議溝通工作安排，還要統籌做好防疫、后勤、內外協調工作。黃菊則為通車儀式做準備，整日埋頭于千頭萬緒的工作中。

交付“瀾滄號”動車那天，夫妻倆與很多老撾朋友，站在動車旁合影留念。剛在通車儀式上認識的老撾朋友問起他倆的工作單位。

黃菊指著丈夫笑道：“我修鐵路，他供電，誰也離不開誰。”

老撾朋友問：“你們在老撾工作多久了？”

王德福說：“我十一年了，她也來了幾年了。”

老撾朋友說：“中老鐵路即將開通，我們都很高興。”

“是啊，終于要通車了。”王德福說，“中老鐵路通車后，從萬象到中老邊境將由原來的兩天半縮短到4小時左右，更多老撾人民可以乘坐火車去中國，了解中國，對沿線城市的經濟發展，兩國的民間交往、文化交流具有非常重要的意義。我堅信，人員流動起來，民間交流多起來，雙方更能互相理解，兩國人民也將越來越親，攜手邁向更美好的未來。”

老撾朋友問王德福：“你已經在老撾工作十一年。中老鐵路開通后，你們還回去嗎？”

王德福說：“我們夫妻倆在老撾相聚、在老撾結婚，我們的家在老撾，以后我們就在老撾，繼續為中老鐵路服務。”

（此文為長篇報告文學《中老鐵路：“一帶一路”標志性工程建設紀實》節選，該作品將由漓江出版社出版）